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Der ARRMA Gorgon ist ein Monster Truck im Maßstab 1:10 mit 2WD und RTR-Ausstattung in Gelb. Das RC-Auto als RC-Truck kommt mit Mega 550 Bürstenmotor, Spektrum SLT2 Fernsteuerung, 3300 mAh NiMH-Akku und USB-C Ladegerät. Der Antrieb ist brushless-fähig ausgelegt.
Passend dazuARRMA Gorgon 223S 2WD Brushless Monster Truck 1/10 Blau/Schwarz108,00 €
Kategorien : GORGON
SKU : RCH-GOR-678
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Der Gorgon in 1:10 von ARRMA wird fahrfertig als RTR geliefert. Der 2WD Truck nutzt ein Composite-Chassis mit Kugellagern. Die gelbe Karosserie sitzt auf versteckter Befestigung und lässt sich schnell abnehmen.
Das Batteriefach im Boden erlaubt den Akkuwechsel von unten. Ein Kabelmanagement hält die Verkabelung sauber.
Der Mega 550 14T Bürstenmotor arbeitet mit dem wasserdichten Spektrum 40A 2-in-1 Regler mit Empfänger. Das S660 Digital-Servo lenkt über den SLT2 Sender auf 2,4 GHz. Der Antriebsstrang ist brushless-fähig und durch eine Mesh-Safe-Platte geschützt.
Ein Spektrum 3300 mAh NiMH Smart-Akku und das S120 USB-C Smart Ladegerät liegen bei. Das Ladegerät verarbeitet auch 2S LiPo. Vier AA-Batterien und Werkzeug sind im Karton enthalten.
Monster Truck 1:10 mit 2WD, fahrfertig RTR
Mega 550 14T Bürstenmotor, brushless-fähig
Spektrum SLT2 Sender, 40A Regler und S660 Servo
Mit 3300 mAh Akku, USB-C Lader und Batterien
Wasserdichte Elektronik und gelbe Karosserie
Akku: 3300 mAh NiMH
Linie: GORGON
Modell: Gorgon 2WD RTR
Antrieb: 2WD Bürstenmotor
Maßstab: 1:10
Variante: Gelb mit Mega 550
Produkttyp: Monster Truck
Lieferumfang: RTR mit Akku, Lader, Batterien
Fernsteuerung: Spektrum SLT2 2,4 GHz
Verkäufer: RC Held
Ja, Fahrzeug, Sender, Akku, Ladegerät und Batterien liegen bei.
Ja, Chassis und Antriebsstrang sind brushless-fähig ausgelegt.
Der Akku war in zwei Stunden voll.
Die Karo hielt einen Überschlag aus.
Die SLT2 lag fest in der Hand.
Der 550er zog auf Kies gut an.
Das Ladegerät wurde kaum warm.
Die Reifen heulten bei Vollgas.
Nach der Wiese war das Chassis sauber. Die Abdeckung schloss dicht.
Der Servo reagierte ohne Spiel.
Der Truck passte quer in den Kofferraum.
Die volle Ladung dauerte über drei Stunden.
Die Aufhängung knarzte nicht nach Sprüngen.
Der Regler schaltete nach zehn Minuten ab.
