Carrera DIGITAL 132 NASCAR Camaro ZL1 No.3 Dillon Slotcar 1:32
4.0 (3)
53,99 €27,00 €
Der Carrera NASCAR Camaro NextGen ZL1 No.3 ist ein Slotcar im Maßstab 1:32. Das Rennauto fährt im Design von Richard Childress Racing mit Austin Dillon aus der Saison 2025. Die GM- und NASCAR-Lizenz sowie die Eignung ab 8 Jahren zeichnen das EVOLUTION Modell aus.
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Das Modell heißt NASCAR Camaro NextGen ZL1 Richard Childress Racing No.3. Der Fahrer ist Austin Dillon in der Saison 2025. Der Maßstab beträgt 1:32. Die Lizenzen stammen von GM und NASCAR.
Die Startnummer 3 steht auf dem Fahrzeug. Die Bedruckung entspricht dem Rennwagen. Die Karosserie folgt der NextGen-Form.
Carrera EVOLUTION Rennauto 1:32
Das Rennauto gehört zum Carrera EVOLUTION Programm. Es fährt auf EVOLUTION Bahnen. Der Einsatz auf DIGITAL 132 ist nach System möglich. Die Altersempfehlung liegt ab 8 Jahren.
Die Steuerung erfolgt analog über Handregler. Das Fahrwerk ist auf Slotbetrieb abgestimmt.
Chevrolet Camaro Rennbahn Auto
Dieses Carrera Auto ergänzt NASCAR-Sammlungen. Es fährt Duelle gegen andere 1:32 Slotcars. Das ZL1-Design bleibt auch in der Vitrine gut erkennbar.
Merkmale
NASCAR Camaro NextGen ZL1 No.3 Austin Dillon
Saison 2025, Richard Childress Racing
Maßstab 1:32 mit GM- und NASCAR-Lizenz
Für Carrera EVOLUTION Rennbahnen
Ab 8 Jahren geeignet
Team: Richard Childress Racing
Linie: Carrera DIGITAL 132
Fahrer: Austin Dillon
Lizenz: GM-Lizenz, NASCAR-Lizenz
Modell: NASCAR Camaro NextGen ZL1 No.3 Season 2025
System: EVOLUTION
Maßstab: 1:32
Produkttyp: Slotcar
Altersempfehlung: ab 8 Jahren
Verkäufer: RC Held
Häufig gestellte Fragen
Für welches System ist das Auto ausgelegt?
Es ist als EVOLUTION Modell für analoge Carrera Rennbahnen ausgelegt.
4.0★★★★★★★★★★(3)
5 ★1
4 ★1
3 ★1
2 ★0
1 ★0
Kundenbewertungen
3
★★★★★★★★★★5.0
w*****k
Verifiziert
No.3 sitzt
Das Dillon Design ist scharf gedruckt. Die Nummer 3 liest man von weitem.
★★★★★★★★★★4.0
r**r
Verifiziert
Geradeaus stabil
Er hält auf der Geraden die Spur ohne Wackeln.
★★★★★★★★★★3.0
l****m
Verifiziert
Heck rutscht
In engen Kurven brach das Heck aus. Mit weniger Gas blieb er drin.
